Компрессор ЗИЛ-130.

    Система пневматического привода тормозов может быть использо­вана, в случае необходимости, для накачивания шин и других работ, выполняемых с использованием сжатого воздуха, для чего имеется кран отбора воздуха. 
  Часто этот  агрегат используют при изготовлении самодельного компрессора для покраски в "гаражных" условиях.

  Смазочная система компрессора комбинированная. Масло из смазочной системы двигателя (из главной магистрали) подводится по трубке внутрь коленчатого вала компрессора. Залитые антифрикционным сплавом шатунные подшипники смазываются принудительно, а остальные детали смазываются разбрызгиваемым маслом. Из картера компрессора масло по специальной трубке отводится в картер двигателя.

1 - картер; 2 - передняя крышка картера; 3 - ШКИВ; 4 - сальник коленчатого вала; 5 - передний подшипник; 6 - блок цилиндров; 7 - шатун; 8 - поршень с кольцами; 9 - поршневой палец со стопорными кольцами; 10 - головка блока; JJ - пробка нагнетательного клапана; 12 - пружина нагнетательного клапана; 13 - нагнетательный клапан; 14 - седло нагнетательного клапана; 15 - задний подшипник; 16 - пружина уплотнителя; 17 - задняя крышка картера; 18 - уплотнитель; 19 - коленчатый вал; 20 - регулировочный болт; 21 - плунжер; 22 - пружина впускного клапана; 23 - впускной клапан; 24 - направляющая впускного клапана; 25 - шток впускного клапана; 26 - пружина коромысла; 27 - коромысло; 28 - уплотнительное кольцо; 29 - гнездо плунжера.

  Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130. Основные детали компрессора следующие: блок 6 цилиндров, головка 10 блока, картер 1, передняя 2 и задняя 17 крышки. Коленчатый вал 19 компрессора, вращающийся в шарикоподшипниках 5 и 15, шатунами 7 и поршневыми пальцами 9 соединен с поршнями 8. На переднем конце коленчатого вала имеется сальник 4, а на шпонке установлен шкив 3, кооторый закреплен гайкой. Шкив 3 компрессора при водится во вращение клиновидным ремнем от шкива, размещенного на валу вентилятора. На заднем конце коленчатого вала есть уплотнитель 18, закрытый крышкой 17. В стенке блока цилиндров сделано отверстие для воздуха, поступающего внутрь цилинндров через впускные пластинчатые клапаны 23. В головку блока над каждым цилиндром ввернута пробка 11, в которую помещена пружина 12 нагнетательного клапана 13, установленного в седле 14. Нижние головки шатунов разъемные и имеют регулировочные прокладки.

  Компрессор имеет жидкостную систему охлаждения, связанную с системой охлаждения двигателя. При опускании одного из поршней 8 вниз в цилиндре компрессора создается разрежение, и воздух засасывается в него через воздушный фильтр двигателя и пластинчатый впускной клапан 23. При подъеме поршня воздух сжимается и через клапан 13 поступает в трубопровод, ведущий к воздушным баллонам, и далее в пневматическую систему. Затем этот процесс повторяется.

  Давление сжатого воздуха в баллонах ограничено специальным разгрузочным устройством, снижающим затраты мощности двигателя на привод компрессора и повышающим долговечность последнего. Это устройство, работающее вместе с регулятором давления, состоит из помещенных под клапанами 23 двух плунжеров 21 с уплотнителями и толкателями. Соединяющее плунжеры коромысло 27 нагружено пружиной 26. Полость под впускными клапанами соединена трубопроводом с воздушным фильтром двигателя, а канал под плунжерами 21 - с регулятором давления.

  Подача воздуха в баллоны автоматически прекращается, когда давление воздуха в пневматической системе достигается момент 700-740 кПа, так как при этом регулятор давления подает сжатый воздух по каналу в блок цилиндров под плунжеры 21. Поднимаясь, плунжеры открывают впускные клапаны 23 цилинндров, в результате чего прекращается подача воздуха в пневматическую систему, поскольку воздух может свободно переходить из цилиндра в цилиндр через полость под клапанами 23. Таким образом, компрессор автоматически переводится в режим холостого хода.

Легковой ... ЗИЛ-130 !

   Не оскудела умельцами земля русская!
Прекрасное дизайнерское решение. И воспринимается как только что сошедший с конвейера американский ... пикап "Шевроле"...

 

 Отличная работа. И представлен скромно, мы так и не увидели создателя - все внимание машине!

Вот вам и вариант второго рождения знаменитых и любимых наших "советских" грузовиков.

Интересно было бы ознакомиться и с техническими характеристиками, и познакомиться с мастером.

Суперкар HONDA NSX.

  Компания Honda показала концептуальную модель -  суперкар NSX, о появлении которого разговоры шли уже давно. Автомобиль представлен под брендоммаркой Acura, и хоть пока это только концепт, в его очертаниях можно уловить общий стиль серийной модели.

  Планы по возрождению NSX, японский производитель периодически озвучивал, на протяжении последних семи лет, и только сейчас стало ясно, что эти планы воплотятся в жизнь.

  Правда, по заявлениям представителей компании свершиться это не скоро... примерно года через три. Столь долгий срок потребуется японским специалистам для того, что бы построить лучший суперкар на планете, именно такую цель поставили они перед собой.

  Естественно, точные технические характеристики автомобиля пока неизвестны. Известно лишь, что новая  Honda NSX получит V6 двигатель  с наддувом,  который будет работать в паре с одним или двумя электромоторами. В результате чего автомобиль станет полноприводным.