PRAGA ALFA

Изготовитель – автозавод „Прага”, акционерное общество „Чешско – моравская Колбен – Данек".
Год изготовления – 1927
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с нижним расположением клапанов, с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения.
Электрооборудование – Бош 6 В
Число цилиндров – 4
Диаметр цилиндров х длина хода - 62 х 110 мм
Объем – 1328 см3
Макс. Мощность/ обороты - 20 л.с./15 кВт/ при 2400 об/мин
Коробка передач – 3+1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами.
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, на все колеса .
Размер шин – 5,25 х 18
Тип кузова – „фаэтон”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 850 кг
Макс. Скорость – 70 км/час
Расход топлива –12 л на 100 км

В период с 1911 по 1927 года автомобильный завод „Прага” создал целую шкалу конструированных классическим способом моделей с охлаждаемыми водой четырехцилиндровыми моторами. Эти типы автомобилей отличались простотой, необыкновенной прочностью и экономичностью ухода и эксплуатации. Благодаря своей прочности и надежности они оправдывали девиз: „Прага” – автомобиль, проходящий сотни тысяч километров”.
В своих машинах фирма использовала целый ряд особых узлов и деталей как, например, импульсный масляный манометр, охранявший мотор от повреждений при недостаточности масляного давления, возникавшего в результате блокирования дроссельной заслонки карбюратора в закрытом положении, усилитель тормозного привода, использующий масляное давление в моторе и другие.

WIKOV 155 SPORT

Изготовитель – Вихтерле и Коваржик, акционерное общество Простейов
Год изготовления – 1926
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и приводом от верхнего распределительного вала, с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения.
Электрооборудование – Бош
Число цилиндров – 4
Диаметр цилиндров х длина хода - 66 х 108 мм
Объем – 1480 см3
Макс. Мощность/ обороты - 40 л.с./29,4 кВт/ при 3500 об/мин
Коробка передач – 3+1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами.
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, на все колеса .
Размер шин – 5,50 х 18
Тип кузова – „родстер”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 830 кг
Макс. Скорость – 140 км/час
Расход топлива –12 л на 100 км
Автомобильный завод „Виков” был составной частью завода, производившего сельскохозяйственные машины. Это был один из самых старых чехословацких автомобильных заводов. Первые автомобили были изготовлены в 1922 году. На свои машины завод ставил моторы, производившиеся на основе лицензии итальянской фирмы „Ансальдо”. С самого начала своего существования завод был очень активным в автомобильном спорте, а его спортивные и гоночные автомобили относились к числу наиболее успешных чехословацких машин, учавствовавших в гонках на Масариковом округе. По конструкции и качеству исполнения машины „Виков 1500 спорт” в 30-е годы были одними из лучших в чехословацкой автомобильной промышленности. Машины были снабжены дюралюминиевыми шатунами, коленвал был в статическом и динамическом отношении хорошо сбалансирован, в систему смазки был включен прямоточный масляный фильтр. Это решение было введено в серийное производство только в конце пятидесятых годов.

WALTER WIZ

WALTER WIZ

Изготовитель – “Вальтер и компания”, Прага - Йинонице
Год изготовления – 1925
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и приводом от нижнего распределительного вала со штоками вне блока, с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения.
Электрооборудование – Бош 6 В
Число цилиндров – 4
Диаметр цилиндров х длина хода - 64 х 120 мм
Объем – 1540 см3
Макс. Мощность/ обороты - 20,5 л.с./15 кВт/ при 2000 об/мин
Коробка передач – 4+1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные полуэллиптическими листовыми рессорами.
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, только на задние колеса и трансмиссионный тормоз
Размер шин – 5,00 х 18
Тип кузова – „фаэтон”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 950 кг
Макс. Скорость – 75 км/час
Расход топлива – 9-11 л на 100 км
В 1923 год фирма „Вальтер” вошла с новым типом небольшой автомашины „Виз”. На основе опыта, полученного в гонках и соревнованиях, мотор, отличавшийся большой мощностью, был снабжен клапанами, управлявшимися сверху. Приводимая мощность 20 л.с. очень часто превышалась даже на 10 л.с. Уже в первый год своего существования тип „Виз” в своей категории 1750 см3 установил рекорд известной гонки в гору на трассе Збраслав – Йиловиште. Наряду с автомобилями фирма „Вальтер” выпускала авиационные моторы, вытеснившие в конце 30-х годов производство автомобилей.

ELITE S 18

ELITE S 18

Изготовитель – “Eлитеверке АГ”, Бранд-Эрбисдорф, Германия
Год изготовления – 1925
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с нижним расположением клапанов, с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения.
Электрооборудование – Бош 12 В
Число цилиндров – 6
Диаметр цилиндров х длина хода - 84,5 х 140 мм
Объем – 4600 см3
Макс. Мощность/ обороты - 70 л.с./52 кВт/ при 2000 об/мин
Коробка передач – 4+1 с кулисным переключением передач
Шасси – жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами.
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, на все колеса.
Размер шин – 895 х 135
Тип кузова – „фаэтон”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 1900 кг
Макс. Скорость – 120 км/час
Расход топлива – 18-25 л на 100 км
Фирма „Элите” первоначально выпускала трехколесные и четырехколесные электромобили. После первой мировой войны она начала производство автомобилей с бензиновым мотором с четырмя или шестью цилиндрами разных размеров. В 1927 году она объединилась с фирмой „Диамант”, изготовлавшей велосипеды, образовав новое предприятие „Элите – Диамант –Верке”. В 1928 году производство автомобилей прекратилось, а фирма слилась с заводом „Опель” и начала производство мотоциклов марки „Элите – Опель”. Изображенный автомобиль является самым большим и самым мощным типом, на основе которого был создан спортивный тип мощностью 98 л.с.

TATRA 11, 12

TATRA 11

Изготовитель – акционерное общество “Татра”, Копрживнице
Год изготовления – 1924
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и приводом от нижнего распределительного вала, горизонтальный со встречно двигающимися поршнями.
Электрооборудование – Бош 6 В
Число цилиндров – 2
Диаметр цилиндров х длина хода - 82 х 100 мм
Объем – 1056 см3
Макс. Мощность/ обороты - 12 л.с./8,8 кВт/ при 2800 об/мин
Коробка передач – 4+1
Шасси – хребтовая рама с центральной трубой, передняя ось жесткая, подрессоренная поперечной полуэллиптической рессорой, сзади качающиеся полуоси с поперечной рессорой.
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, только на задние колеса.
Размер шин – 4,75 х 18
Тип кузова – „родстер”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 680 кг
Макс. Скорость – 75 км/час
Расход топлива – 9-10 л на 100 км
1923 год представляет собой техническую и историческую веху в конструкции автомобилей „ТАТРА”, так как в типе 11 используется совершенно новая конструкция шасси с хребтовой несущей трубой на переднем фланце которой привинчен мотор с коробкой передач, включая рулевое управление и переднюю ось, на заднем – раздаточная коробка, несущая качающиеся полуоси и поперечную рессору. Благодаря оригинальности и прогрессивности этого решения „ТАТРА 11” заняла особое место в истории автомобилизма. И по сей день во многих отношениях этот тип является примером решения автомобиля, расчитанного на широкие массы как по простоте двигателя воздушного охлаждения, так и по конструкции шасси. Качество изготовления и использованных материалов обеспечивало выгоды конструкции, поэтому очень многие из сохранившихся автомобилей прошли более полумиллиона километров. Изображенный автомобиль смог после более, чем пятидесяти лет своего существования совершить пробег без ремонта через всю территорию Северной Америки от берегов Атлантического океана до Аляски.

ТАТРА  12  тип Тарга  Флорио , год изготовления 1925-й.

LAURIN & KLEMENT

LAURIN A KLEMENT (VOITURETTA tip A)
ЛАУРИН и КЛЕМЕНТ (Ватюретт А)

Изготовитель – Лаурин и Клемент, Млада-Болеслав
Год изготовления – 1905
Мотор – четырехтактный с автоматическими впускными клапанами, с V- образным расположением цилиндров,жидкостного охлаждения.
Число цилиндров – 2
Диаметр цилиндров х длина хода - 80 х 110 мм
Объем – 1100 см3
Макс. Мощность/ обороты - 6 л.с./4,4 кВт/ при 1800 об/мин
Коробка передач – 3+1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные полуэллиптическими продольными рессорами
Ведущие колеса – задние
Тормоза – механические, рабочий тормоз трансмиссионный, стояночный – на барабан задних колес
Размер шин – 700 х 80 мм
Тип кузова – „ватюретт”
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 485 кг
Макс. Скорость – 40 км/час
Расход топлива – 7-8 л на 100 км
Изображенный автомобиль был первым автомобилем, изготовленным в г.Млада-Болеслав заводом „ Лаурин и Клемент”.

Voiturette означает экипаж, так как представляет собой самый легкий тип автомобиля. Эти автомашины изготовлялись большими для того времени сериями – по 100 штук.

Они экспортировались в целый ряд стран Европы и даже в Японию, отличались очень небольшим расходом топлива и удивительной надежностью и прочностью.

„Ватюретт” свидетельствует о стремлении автозавода к „демократизации” автомобиля. Машины этого типа очень быстро распространились среди населения Чехословакии и особенно в среде людей, которым автомобиль был необходим в силу их профессии (врачи, ветеринары,комивояжеры и т.п.), но которые не имели достаточно средств для содержания большого автомобиля.

Большим плюсом была и простота обслуживания, что избавляло владельца от необходимости иметь шофера, как это было тогда принято.