FERRARI - колекция на Алберт Обрист

Алберт Обрист е посветил живота и богатството си, за да събере най-ценната колекция от автомобили на прочутата фирма. Притежаваните от него 27 екземпляра бележат основните етапи в дейността на големия италиански конструктор Енцо Ферари.

 Този човек не е обикновен колекционер. По света има мнозина други, които притежават повече на брой леки коли, изградили са истински музеи – много по-престижни от неговия „гараж”, значително по-известни са на широката публика. 

  Сбирката на Алберт Обрист се смята за най-красивата в света. Измежду експонатите има истински бижута. 

  Например едикственият оцелял екземпляр от модела 250 GT „Берлинета Компетиционе”. Били са произведени два, но единият е претърпял тежка катастрофа.

   

Една от двете съществуващи все още „555 Суперскуало”. 

                                                 Единствената автентична „Дино F1”. 

                 Моделът „315 S”, спечелил последното издание на „Миле милия” през 1957 г. 

                                    Знаменитата „Р 4”, произведена само в три екземпляра...

РУСКИ ДЖИП

                 ГАЗ-А

  Както се случва, още нямаше дума "джип", но колата е вече ...
В СССР в края на 30-те години била изработена експериментална кола със части и агрегати на   ГАЗ-А и ГАЗ-М1, която беше обозначена  P-1 (разузнаване). Колата имаше силно опростена каросерия, без покрив, без странични прозорци,  дори без ... врати.. 

                                                       ГАЗ-М1  "емка"

 

Идеята беше добра и през 1941 г., точно преди войната, от НАТИ беше проектирана и изработена кола с четири задвижващи колела  също с опростена каросерия ... 
 За нея беше използвана база на ГАЗ-М1 ("емка"). Автомобилът е наречен АР (авто-разузнавач) и можеше да носи 5 души или багаж до 600 кг, обаче ... като серия не се произвежда.

               КИМ-10. Няма да бъркаш с "Москвич-400" ("Opel") ! Има ЗНАЧИТЕЛНА  разлика !

  Малко след началото на войната в завода KИM ("Москвич" ) пуснати в производство леки командирско - разузнавателни опростени автомобили (но само със задвижване на задния мост) на базата на малолитражна кола  КИМ-10. Обаче в края на 1941 г. завод е евакуиран във Свердловск и производството на колата беше прекратено...

 През 1941 г. появи се още една кола - ГАЗ-64, командирски лек автомобил с висока проходимост със части и агрегати на серийни коли  ГАЗ-М1 и ГАЗ-61 ... Кола беше проектирана  като "автомобил със ограничен срокът на службата" и беше пределно опростена и технологична.

В ГАЗ-64 са били шарнири на равни углови скорости във задвижване на преден мост. Въпреки на липсата на демултипликатор, колата можеше да се развие значителна тягова сила. А благодарение на гуми с ниско налягане, колата  добре минавала по мека почва, кал и сняг.

 

От есента на 1941 г. тези коли  появили се на фронта. 

 

През 1942 г. колата беше модернизирана и получила обозначение ГАЗ-67.

                                                                   Соратники...

 А сега - само по музеите...и не само руски... и  ЗАСЛУЖЕНО !

SUPER SITROEN !

  Ръководството на Citroen е решило, че концепткар "Метрополис", представен в Шанхай, е прекалено хубав, за да остане само концепт, пише списанието  "Motor Уорд", позовавайки се на неназовани източници от групата PSA. Западните журналисти казват, че в близко бъдеще ще бъде създаден модел Citroen  DS9,  на базата на концептуалния модел.  

  Традиционно тези фантастични концепции губят много от своето очарование на пътя за конвейера. Но френската компания известна с лудостта си в дизайна, така че се надяваме, че ще почне производството на колата, най-малко  различна от Ситроен "Метрополис".
 

 Не е известно какъв двигател ще бъде под капака на представител DS9. Имайте предвид, че концепцията е била предтавена със хибридна система, състояща  от 2-литров V6 (272 к.с. ..) и 95 к.с. електромотор.

          "Метрополис" е със 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител и ...4 х 4 ! 

  Ще получи ли сериен модел врати а-ла-Rolls-Royce Phantom, е трудно да се каже ...Тъй като официално потвърждение за датата на излизане в света на нов автомобил не са било прието, ние можем само да  предположим, че развитието на модела може да отнеме около една година. Възможно е ...ще видим пред-версия на Citroen DS9   на автомобилното изложение в Париж през 2011 г. и в Женева през 2012 година...

Англичаните предпочитат спортни ретроавтомобили...

Британският вестник „Телеграф” публикува неотдавна класация на най-красивите 100 автомобила според мнението на читателите.

                             Пето място в списъка заема Lamborghini Miura.

 На четвърто е творението на известната италианска студия  Pininfarina – Ferrari Dino 206/246 GT.

                            Трети е родният на читателите  Jaguar XK 120/140/150.

                              Второ място заема гордостта на всички французи  Citroen DS.

                        Като най-красив автомобил британците определили  Jaguar E-type.

   Съдейки по избраните модели става ясно, че като традиционалисти жителите на мъгливия Албион предпочитат най-вече спортни ретро автомобили...

Двуетажните автобуси на Лондон...

Най-популарният автобус в света, най-яркият, най-привличащият! Сещате се, че става дума за прочутия  дъбълдекър, червения двуетажен автобус, без който Лондон просто не би бил Лондон...

 

Защото той е една от забележителностите на английската столица наред с часовникова кула Биг Бен, Трафалгарския площад и Тауър Бридж...

 Той фигурира на пощенски картички, фланелки, сувенири, играчки...За цялата 200-годишна история на английския транспорт тези внушителни, тромави на глед возила неизменно си остават атракция и за жителите, и за туристите на Лондон.

 Наричат ги още „Рутмастър” („господари на пътя”). За първи път тръгват по улиците на Лондон в средата на 50-те години. Долната им палуба е леко отворена за по-лесно качване и слизане на пътниците. Наред с шофьора се обслужват и от кондуктор, който не само продава билети, но и охотно дава упътвания за улици, квартали и посоки...

 През изминалите повече от пет десетилетия дъбълдекърите са си създали репутацията на надеждни, функционални и дълговечни автобуси. И макар че производството им спира още през 60-те години, около 500 двуетажни автобуса от стария модел кръстосват неуморно и днес лондонските квартали. За да им вдъхне нов живот, автобусната компания „Лъндън Сентръл” вече е снабдила почти половина от тях с последния модел дизелов мотор, специално приспособен за дъбълдекърите. В съответствие с екологичните изисквания тези мотори са по-чисти, по-мощни, по-икономични. 

Междувременно по булевардите на английската столица настъпва и „младата гвардия” – по-големи автобуси, обслужвани само от шофьор, които, естествено, са боядисани пак в червено...

 Но лондончани не дават и дума да се изрече за спирането от движение на старите „червени коне”. „Те може да са по-скъпоструващи, защото трябва да се обслужват от двама души, но ние възнамеляваме да ги задържим в ход и през новото хилядолетие”, категоричен е мениджърът на „Лъндън Сентръл”...

ASTON MARTIN DB5 (1964 г.) на агент 007...

„АСТЪН МАРТИН” на Джеймс Бонд продадоха за 4 100 000 $...

 Прочутата спортна кола беше продадена на търг организиран от RM Auctions в Лондон. 

Сребристият автомобил е бил управляван от Шон Конъри във филмите от поредицата за Джеймс Бонд „Голдфингър” и „Операция „Мълния” и е снабден с пълен набор „джаджи” на агент 007, включващ картечници, бронирани прегради, проследяващо устройство, пръскачка на петролни петна, устройство за създаване на димна завеса. 

 Това е единственият оцелял „Астън Мартин” от ранните филми за приключенията на агент 007. Втори автомобил от същия модел, предназначен за Джеймс Бонд, беше откраднат през 1997 г. И така и не беше открит...

Руски джип от Толяти (ВАЗ - 2122)

ВАЗ (VAZ) Тольятти СССР/Россия 

Повечето от коли на Волжски Автомобилен Завод (VAZ)беше поставени в въоръжените сили и армии от много держави, но основната им специалност е коли за щаба, функции и работа на военната автомобилна инспекция или военна полиция.  

Идеята за създаване на своя плаващ армейски джип  дойде в началото на 70-те години, в процеса на работа по ВАЗ-2121 Niva. През лятото на 1976 г. под ръководството на конструктор П.М. Прусов с агрегати на  Niva беше построен първият прототип Амфибия "ВАЗ-E2122 (4x4) с двигател ВАЗ-2106 (1,6 л, 80 к.с.) и широки 16-цолови гуми .

Тя имаше отворена герметична 4-местна каросерия  с две странични врати, окачени предното стъкло и мек покрив. При собственото тегло от 1200 кг автомобил давал на магистрала скорост от 115 км / ч и по вода (с въртене на колелата) - 4,3 км / ч.

На първия тест разкри главен недостатък - прегряването на двигателя и трансмисия хпи движение по водата.  
Всяка по-нататъшна работа по колата беше ограничена с охладителната система, и като резултат от 1978 г. до 1983 г  са построени и изпитани междинни варианти 2E2122, 3E2122 и 4E2122 (серия 200, 300 и 400).

Най-успешният през 1985 г. беше пети вариант на ВАЗ-2122.500 "Река", на базата на която две години по-късно беше родена амфибия "2122.600"  с двигател ВАЗ-21011 (1,3 л, 60 к.с.). Тегло на колата, което не се е променило, общата височина е 1680 мм, скорост по суша 110 км/ч, и по вода -  и 4.0 км / ч.  

Въпреки успешните державни тестове, военните не би могли да финансират организацията на серийно производство на автомобил , което предполага създаването на самостоятелно производство.

Междувременно започна перестройката, с която дойде на воени заводи и разрушителната конверсия.  

Общо на Волжски Авто Завод беше построени 21 експериментални автомобила от серия "2122"  и от тогава завод повече не работил над създаването на военни автомобили.