COBRA Shelby

  Автомобильная легенда - Shelby Super Snake Cobra  - "Это  особенный автомобиль. Он развивал "сотню" менее чем за три секунды еще 40 лет назад" сказал Шелби.

  Как и многие другие английские производители автомобилей, компания AC Cars выпускала спортивные автомобили малыми сериями  В 1961 году бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) предложил фирме AC Cars изготовить автомобиль на базе модели АС Асе.

 
  AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. Шелби предложил заказ фирме Chevrolet, но получил отказ. Ну а  Ford, желающий создать автомобиль, который смог бы соперничать с Chevrolet Corvette, согласился и предложил новый двигатель V8 Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance»).

  И уже в 1962 году в Лос-Анджелесе команда Шелби начала дорожные испытания.  Первые 126 машин «Cobra Mark I» были изготовлены в Великобритании, а красили и  устанавливали двигатели (4,2 л и 4,7 л)  в США. 

  В конце 1962 года главный инженер «AC Cars» Алан Тернер изменил дизайн передней части автомобиля и новый автомобиль был назван «AC Cobra Mark II».  Его производство началось в начале 1963 и к лету 1965 года  было изготовлено 528 экземпляров.

   К 1963 году Cobra стала терять свое господство в гонках и Шелби попытался установить большой двигатель «Ford FE V8 390», но известный гонщик и инженер Ken Miles, который испытывал эту модель, обозвал ее: «дерьмом».... И  началась работа над новой машиной «AC Cobra Mark III».

  Она была разработана в Детройте в сотрудничестве с «Фордом» и оснащена двигателем Ford FE 427. Производство "Cobra Mark III" началось с 1965 года.

 Несмотря на впечатляющие характеристики, автомобиль плохо продавался и чтобы снизить его стоимость, на некоторые модели устанавливали более дешёвые двигатели «Ford 428» (7,0 л), не предназначенные для гонок
  За 1965 и 1966 года около 300 автомобилей были отправлены в США к Шелби. К сожалению Cobra Mark III пропустил омологацию в гоночном сезоне 1965 года, но все же продолжал  выигрывать гонки до начала 70-х годов.
  Несмотря на успехи автомобиля в гонках, финансовая ситуация в 1967 году вынудила Ford и Шелби  прекратить импорт автомобилей из Англии.

  А англичане продолжили выпуск родстера под названием «AC 289»(с зауженными крыльями и небольшим двигателем «Ford 289 V8»), который продавался в Европе до конца 1969 года.
  Затем AC подготовила модель «AC Frua» на увеличенной базе «Cobra 427 MK III» и пошла на создание меньших машин. В конце 1970-х годов фирма обанкротилась, а рабочая оснастка и права на использование названия перешли к предприятию Autocraft.

  Год постройки - 1965-1967

Двигатель "Форд ФЕ427" – 8 цилиндров, 7000 см3

Мощность – 425 л.с.  (485 л.с./362 кВт)

Коробка передач – четырехступенчатая

Размеры: длина – 4445 мм, ширина – 1730 мм, высота – 1295 мм

База - 2438 мм, колея - 1420 мм

Снаряженная масса – 1044 (1100) кг

Скорость – 262 (290) км/час.

Внедорожник был ... для конца света ...

  Фильмы про зомби и про конец света заставили производителей активировать свое воображение и создать автомобили со специальной защитой, которые смогут устоять даже при Армагедоне. 

  Если вы этому верите, можете дышать спокойно – на выставке SEMA был показан так называемый Survivor Truck, детище консультанта по безопасности Джима ДеЛойзира. Если преобразившийся Chevrolet C70 и выглядит как внедорожник, перешедший на стероиды, его назначение совсем другое.  Его задача - защищать путников от стихийных бедствий, а не от выдуманных зомби и вампиров. 

  Кузов автомобиля Survivor Truck оборудован специальными мембранами, защищающими от атомных, биологических и химических атак, в комплект оборудования входят и всевозможные защитные костюмы. Предусмотрена даже специальная платформа для снайпера (?!).

  

  В оборудование входит и так называемая. „клетка Фарадея“, защищающая от електромагнитных волн, система для очистки воды и опреснитель для морской, целый набор всевозможных электро генераторов, в том числе и солнечные панели. Естественно, кузов может защитить от пуль и оборудован приборами ночного видения, камуфляжной сетью и еще кучей всевозможных прибамбасов. 

   Двигатель, как и основной генератор «лунохода», спроектирован  под различные виды топлива. По расчетам создателя одно семейство (правда не уточнено – из скольких человек) может прожить в Survivor Truck  два года. 

В зависимости от комплектации оборудования и степени защиты цены на Survivor Truck колеблются от 100 000 до 600 000 долларов. Может быть вам это покажется слишком много, но в определенных ситуациях это более подходящее капиталовложение, чем в Porsche 911.

Знаменитости и автомобили.

    Всего за 20 лет до этого все было иначе. Машина на дороге вызывала панический ужас, а первые автолюбители казались публике отчасти сумасшедшими, отчасти храбрецами. Вот почему британцы так удивлялись поступку принца Уэльского — первой монаршей особы, отважившейся на поездку в автомобиле.
   Будущий король Эдвард VII в 1893-м в качестве пассажира прокатился на паровике французской фирмы Serpollet, а спустя шесть лет купил и свой собственный автомобиль 12-сильный Daimler, лицензионный выпуск которых наладили в Англии.

  Французский Amilcar, сыгравший роковую роль в судьбе знаменитой танцовщицы Айседоры Дункан.

  Самый же, пожалуй, трагичный эпизод из взаимоотношений звезд и автомобилей связан с трагедией Айседоры Дункан. 14 сентября 1927 года знаменитую танцовщицу в буквальном смысле задушил... собственный шелковый шарф, развевающийся кончик которого намотало на колесные спицы автомобиля  марки Amilcar.

  По ту сторону океана предубеждений по поводу автомобилей явно было меньше. Преимущества нового вида транспорта еще в конце 19-го века успел оценить 25-й президент США Уильям МакКинли. А вот для Кенеди ...
  Печально известный для Америки Lincoln-SS-100-X .

    После трагедии на улице Вязов несчастливый автомобиль полностью переоборудовали...

 Перво-наперво забронировали весь салон и кабриолет стал лимузином, а приятный темно-синий цвет кузова сменили на траурно-черный...И он еще долго служил в Белом доме. Сейчас автомобиль находится на вечной стоянке в музее Генри Форда в Дирборне.

Бриджит Бардо со своим Ромео в "Альфе" (из старых фильмов)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Есть места и автомобили окруженные мифической славой, пришедшей от кино. Точно такой случай с фильмом "Презрение"  Жан-Люк Годара  1963 года (Le Mepris), в котором главные роли играют Бриджит Бардо, Мишель Пиколи и Alfa Romeo 2600 Spider.

    А фоном для событий фильма  послужил Капри.

  Вопреки тому, что великолепная красная Alfa  явилась серьезным конкурентом  Бриджит Бардо для мужских сердец, вы сами можете решить ... которая из них прекрасней... .

   В фильме, в конечном счете, все становится ясно в конце, когда Бардо говорит своему любовнику:  „Садись в свою "Альфу" и я покажу, что думаю о тебе“ ...

 

  -----------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

Lancia Stratos - 2

  За последнее десятилетие не раз приходилось слышать о появлении современной версии легендарной Lancia Stratos. Были даже полноценные прототипы. Но до реального автомобиля дело еще не доходило. Теперь же можно увидеть Lancia Stratos, созданную силами компании Brose KG в содружестве с итальянской дизайнерской студией Pininfarina.

    В настоящее время не ясно, какую роль сыграли специалисты Lancia в создании этого автомобиля, скорее всего она ограничивается только разрешением на использование фирменной символики.

  Руководитель проекта – автомобильный коллекционер Michael Stoschek - основатель и директор немецкой компании Brose KG. К тому же он еще и участвует в гонках олдтаймеров:  он победил, например, в исторической гонке Rally EM 2006 года на Porsche 911S 1972 года выпуска.

 Новый Stratos разрабатывался в течение 2 лет и постройка автомобиля была на плечах Pininfarina. 

  На Lancia Stratos   использованы агрегаты Ferrari F430 Scuderia  и 4,3-литрового двигателя  V8. По предварительным данным, разработчики добились идеальной развесовки по осям (50:50), а на каждую лошадиную силу приходится по 2,25 кг веса автомобиля.

Отличный получился брат-близнец, но насколько известно, Lancia запретила выпуск модели...

Трейлеры, как образ жизни.

 
 Футуристические трейлеры фирмы Airstream считаются классикой. Их, так же как и ретро автомобили, скрупулезно восстанавливают, ремонтируют и ... полируют. Придется сильно потрудится, чтобы обшивка из алюминиевого листа заиграла зеркалом... Модель 1969-го года, отреставрированная декоратором Рейчел Хорн, приобрела и интерьер в марроканском стиле.

    Драпировки, серебрянное шитье и ... природный камень... (прицеп, конечно, не для "Жигулей"...)

   А начиналась эта веха в автотуризме в 20-30-х годах прошлого века...

Модель "Торпедо" образца 1935 года

  Основатель компании Airstream Trailer  Уолли Бьям был с молодых лет воодушевлен идеей автопутешествий в доме на колесах. Это предоставляло полную свободу в выборе маршрута, сезона и времени отдыха.  

Модель 1944-го года

 

  Первые автодома собирались из дерева по простым чертежам и поначалу были небольшого размера. Чаще это был одноосный автомобильный прицеп округлой формы. 

  Несмотря на то, что прицепы были фанерными, они уже имели биотуалет, печное отопление и водоснабжение. И каждая новая модификация становилась хитом!

  Благодаря применяемым авиационным технологиям с 1934 года появилось название "Airstream"("Воздушный поток"), которое сохранилось до сих пор. Во время войны производство было свернуто и возобновилось после ее окончания.

  В 60-70-х годах фирма была самой популярной и удачливой среди производителей автодомов. К 80-м годам появилась более совершенная конструкторская схема, когда кузов со всей начинкой и оборудованием устанавливался на шасси известных автомобильных производителей (Мерседес-Бенц, МАН и др.)

 

 И сейчас дома на колесах - популярная тема в автотуризме. И в виде трейлеров, и в виде кемперов. Не только в Америке, но и в Европе они довольно широко используются для комфортного семейного отдыха, для организации стоянок-кемпингов и даже для создания мобильных туристических баз на морских побережьях.

 

Потрясающий BMW i8 Concept Spyder

     
   Прекрасную модель BMW i8 Concept Spyder показали немецкие авто производители  на международном автосалоне в Китае. Гибридный спорткар общей мощностью силовой установки в 354 л.с., из которых 223 л.с. приходятся на 3-х цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а 131 л.с. - на электрический мотор, получающий энергию от литий-ионных батарей. Батареи же можно заряжать во время движения или от простой электросети во время стоянки.

  Гибридная установка с крутящим моментом 550 Нм позволяет машине разгоняться до 100 км/ч  за 5 с и развивать максимальную скорость 250 км/ч.
 Модель получилась очень экономичной - на 100 километров пробега расход топлива составляет всего 3 литра. Как утверждают в BMW, автомобиль способен обходиться без топлива вообще, так как в "электро" режиме может проходить до 30 км.

Открытая двух местная модификация гибридного спорткара  i8 построена на укороченной базе купе.  

  Проблемы зарядных станций вдоль маршрута фирме удалось избежать, так как зарядное устройство автомобиля адаптировано к .... стандартной бытовой розетке.
 Такие показатели стали возможны благодаря усилиям инженеров BMW в применении углеродного волокна для кузова с алюминиевым подрамником для двигателя и аккумулятора. Это позволило компенсировать вес гибридной системы.

  На Пекинском автосалоне представители концерна сообщили, что теперь будущие электрические и гибридные автомобили будут носить на себе шильдики с надписью eDrive. В BMW планируют продавать до 10 тыс. экземпляров модели BMW i8 Spyder ежегодно. Начальная стоимость машины составит порядка 100 000 $.