Легкий бронеавтомобиль БА - 20 (СССР, 1936 - 1941)

Легкий бронеавтомобиль на шасси легковой машины ГАЗ - М1. В предвоенные годы БА - 20 были широко распространены в Красной Армии, где предназначались главным образом для разведки и патрульной службы.

 Корпус - сварной, из 6-миллиметровых броневых листов. Пулемет помещался во вращающейся башне, форма которой в 1938 году была несколько изменена. Существовала модификация БА - 20 с радиостанцией, антенна которой была выполнена в виде поручня, окружавшего бронекорпус.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый, объемом 3285 см3, мощностью 50 л.с. при 2800 об/мин,

число передач - 3,

колесная формула - 4х2,

размер шин - 7,00-16 дюймов,
длина 4350 мм,
ширина 1770 мм,
высота 2150 мм,
база - 2845 мм,
дорожный просвет - 230 мм,
колея          мм,
масса в снаряженном состоянии - 2300 кг,
экипаж - 2,
скорость - 90 км/час,
вооружение - один 7,62- миллиметровый пулемет ДТ.

                   /http://www.zr.ru/

ГАЗ - ААА (1934 - 1943 гг)

Трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе модели ГАЗ-АА.

Машины первых выпусков были оснащены 40-сильным двигателем, более поздние, с 1936 года - 50-сильным.

Автомобиль ГАЗ - ААА, участвовавший в международном пробеге Москва - Каракум - Москва.

Шасси грузовика широко использовалось для создания различных специальных машин: бронеавтомобилей, радиостанций, зенитных установок.

 Автомобиль имел двухступенчатый демультипликатор в трансмиссии, червячные главные передачи, два бензобака общей емкостью 105 л.

 В годы Великой Отечественной войны выпускался с упрощенными кабиной и крыльями, у него не было буфера, правой фары, тормозов для передних колес, боковые борта не откидывались. Два запасных колеса размещались по бокам капота двигателя.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый, объемом 3285 см3, мощностью 50 л.с. при 2800 об/мин, число передач - 8 вперед и 2 заднего хода,

колесная формула - 6х4,

размер шин - 6,50-20 дюймов,
длина 5 335 мм,
ширина 2040 мм,
высота 1970 мм,
база между передней и средней осями - 2730 мм,
задней тележки - 940 мм,
дорожный просвет - 230 мм,
колея 1650 мм,
грузоподъемность - 2000 кг,
масса в снаряженном состоянии - 2475 кг,
число мест - 2,
скорость - 65 км/час.

                                 /http://www.zr.ru/

ИДЕЯ! Гонки...на преживяване...

Има едно място...максимум 30 км до Варна...

Място не е много подходящо за селско-стопанска дейност - хълми, овраги..И по цялата местност извива се път...черен път..

И въпреки че жега към  +30, на някои завои има локви, кал,...направо - блато! Обаче не е много далеч - пейки! Хората викат, чакат нещо !..

....

от завоя излита много як "Запорожец", боядисан като истинска спортна кола!..ооо!...след него - стар "Форд-Капка", Москвич, Жигула...всички цветни като папагали! ..с номера!..това е траса за крос! АВТОДРОМ!..

Обаче от къде те...от пункта за вторични суровини ли  избягаха???...

Опа!..един залепнал в калта!..

И още еди исхвърчал - какво да кажеш - хлъзгаво!.. 

Сигурно има много желаещи - да покараш...да направиш 2-3 обиколки с пълна газ, през локви и кал, с подскоки и с преобръщания...а още подобре да стигнеш до финиш и да вземеш приз...Реално ли е това?...
100 % адреналин!

Нали, подобре на АВТОДРОМ, отколкото по улиците на града!...

ГАЗ - ММ (1941 - 1950 гг)

ГАЗ - ММ

модификация, выпускавшаяся в первые годы Великой Отечественной войны.

От довоенной модели ее отличала кабина с брезентовыми верхом и боковинами, сварные крылья, неоткидывающиеся боковые борта, упрощенная конструкция шасси (отсутствие буфера и тормозов передних колес).

С 1943 года машина получила деревянную кабину, позже - вторую фару, в послевоенные годы - передние тормоза.

ГАЗ - ММ был одним из наиболее распространенных отечественных грузовиков военного периода. В 1947 году производство этой модели переведено с ГАЗа на УАЗ.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый, объемом 3285 см3, мощностью 50 л.с. при 2800 об/мин, число передач - 4, колесная формула - 4х2,

размер шин - 6,50-20 дюймов,
длина 5 250 мм,
ширина 2040 мм,
высота 1900 мм,
база 3340 мм,
колея 1650 мм,
грузоподъемность - 1500 кг,
масса в снаряженном состоянии - 1750 кг,
число мест - 2,
скорость - 70 км/час.


                                        /http://www.zr.ru/

ВАЗ - 1111 ОКА

Автомобиль удивительно малых размеров (длина немногим более трех метров) обладает всеми уникальными свойствами своих собратьев - первых советских переднеприводных автомобилей.

Он позволяет с комфортом разместить четырех пассажиров и довольно большой багаж. Эти свойства - результат рациональной компоновки кузова и узлов механики.

Мощность двигателя - 22 кВт (30 л.с.)

Рабочий объем - 0,65 л,

Топливо бензин АИ – 93
Средний расход топлива по городу - 6 л/100 км
Средний расход топлива на трассе - 4,5 л/100 км
Минимальный радиус поворота 4,6 м,

Время разгона от 0 до 100 км/час 30 с.
Максимальная скорость 120 км/час
Полная масса кг
Вместимость багажника 0,22/0,44 м3
Полезная нагрузка 340 кг
Вместимость 4 чел.

 Кузов трехдверный, типа "хэтчбэк"
Габаритные размеры 3200 х 1420 х 1390 мм
База 2180 мм

ВАЗ - 2109

ВАЗ - 2109 может стать желанным подарком для семьи. Пятидверный кузов, вместительный салон и багажник, низкий расход топлива, прочность и надежность конструкции - вот что привлекает в этом автомобиле.

Машина легко управляется и имеет уникальную проходимость на грунтовых и заснеженных дорогах.

Применение неэтилированного бензина и электроной системы снижения токсичности газов делают автомобиль безопасным для окружающей среды.

По комплектащии салона ВАЗ - 2109 превосходит средний европейский автомобиль своего класса (?!).

Мощность двигателя - 48 кВт (65 л.с.)

Рабочий объем - 1,3 л,

Топливо бензин АИ – 93

Средний расход топлива - 7,3 л/100 км

Минимальный радиус поворота - 5 м,
Время разгона от 0 до 100 км/час - 16 с.
Максимальная скорость - 148 км/час
Полная масса  кг
Вместимость багажника - 0,33/0,6 м3
Полезная нагрузка - 420 кг

Кузов - пятидверный "хэтчбэк"

Вместимость  - 5 чел.
Габаритные размеры - 4006 х 1650 х 1402 мм
База - 2460 мм

Стар самолет...не ! - нов автомобил!

Проект North American Eagle создан с целью превзойти текущий мировой рекорд скорости на суше (1228 км/ч), установленный ThrustSSC в 1997 году.
Находится на стадии разработки. Ведется совместно пилотами и инженерами из Канады и США. Их цель - ~1300 км/ч (1.06 скорости звука).

Технические характеристики:

Длина - 17.07 м Масса -5,896.70 кг Двигатель - Турбореактивный General Electric LM - 1500 Turbojet, поставляемый S&S Turbine Services, Ltd., Ft. St. John, BC. Тяга: - Базовый двигатель для тестирования на низких скоростях: 42,500 л.с. (31,692,245.75 Дж/с) - Доработанный двигатель для рекордного заезда: 52,000 л.с. Расход топлива в базовой версии Без нагрузки = 151.42 л/мин 100 % нагрузка = 80 302.83 л/мин Максимальная тяга = 340.69 л/м Шасси - F-104A-10 Starfighter, доработанный North American Eagle™ Максимальная скорость ~1300 км/ч

На основе этого легендарного перехватчика F-104A-10 Starfighter создают рекордный автомобиль. А случалось в небе над Германией у такого красавца вдруг отваливался хвост...

                http://www.infuture.ru/

ГАЗ-А (1932-1936)

Легковые автомобили завод начал производить в декабре 1932 года. Эта модель выпускалась с открытым кузовом "фаэтон", кроме нее существовали модификации "пикап" (ГАЗ-4) и "седан" (ГАЗ-6).

На базе ГАЗ-А были построены спортивные машины, опытный автомобиль с аэродинамическим кузовом,

а также выпускавшиеся малыми сериями

разновидности "ГАЗ-А-Аремкуз" (на снимке) и ГАЗ-ТК.

В 1933 году специально подготовленный ГАЗ-А принял участие в Каракумском пробеге.

Здесь показан 100 - тысячный автомобиль, собранный 17 апреля 1935 года. От серийных образцов он отличался окраской и комплектацией - два звуковых сигнала, два фонаря на торпедо кузова, эмблема и надпись "100 000" на радиаторе.

Для медицинских целей выпускали и "санитарный" вариант автомобиля..За шесть лет производства изготовлено 41 917 автомобилей

ГАЗ - А.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый, объемом 3285 см3, мощностью 40 л.с. при 2200 об/мин, число передач -3, число мест -5, колесная формула - 4х2,

размер шин - 5,50-19 дюймов,

длина -3875мм,
ширина -1710 мм,

высота -1780 мм,

база -2620 мм,

колея передних колес -1405 мм,

колея задних колес - 1420 мм, 

масса в снаряженном состоянии - 1080 кг,

скорость - 90км/час, время разгона до 80 км/час - 30 с. 

Прототип 2108 "САМАРА" для ралли

КВАТРО 
"АПЕЛЬСИН"
- прототип ВАЗ - 2108 из Москвы, специально созданный для "РАЛЛИ  ФАРАОНОВ".

Двигатель Лада - Турбо,  мощностью 132 кВт, скорость 210 км/час

Двигатель расположен сзади.
Передняя и задняя части кузова изготовлены из пластика. Для удобства доступа к двигателю и передней части сделаны цельными.

Для эффективного охлаждения двигателя задняя часть кузова существенно переработана.

ВАЗ - 2108 "САМАРА"

Первый советский переднеприводный автомобиль. Отличное держание дороги, легкость в управлении и высокая проходимость на грунтовых и заснеженных дорогах делают машину уникальной в своем классе.

"Русский" характер "Самары" проявляется в стабильном запуске при сверхнизких температурах, высокоэффективной системе отопления.

На всех режимах движения автомобиль экономно расходует топливо.

Применение неэтилированного бензина и электронной системы снижения токсичности газов делают автомобиль безопасным для окружающей среды.

Мощность двигателя 48 кВт (65 л.с.)

Рабочий объем 1,3 л,
Топливо бензин АИ – 93
Средний расход топлива 7,3 л/100 км
Минимальный радиус поворота 5,2 м,
Время разгона от 0 до 100 км/час 14,5 с.
Максимальная скорость 148 км/час
Полная масса        кг
Вместимость багажника 0,33/0,6 м3
Полезная нагрузка 420 кг
Вместимость 5 чел.

Кузов трехдверный, типа "хэтчбэк"
Габаритные размеры 4006 х 1650 х 1400 мм
База 2460 мм